طائرة النقل العسكري البرازيلية KC-390 تزور مصر والإمارات لتسويقها بعد مشاركتها في معرض فارنبره الدولي للطيران بإنجلترا
قام نموذج الاختبارات Prototype من طائرة النقل العسكري البرازيلية KC-390 بزيارة كلا من التشيك ومالطا ومصر والإمارات ، بعد مشاركتها في معرض " فارنبره Franborough 2016 " الدولي للطيران في انجلترا شهر يوليو الماضي .
التشيك هي شريك في المخاطر Risk-Sharing في برنامج الطائرة عبر شركتها Aero Vodochody ، ولكن باقي البلدان المذكورة ( مصر والامارات ) تعتبر زبائن محتملة للطائرة.
على الرغم من ان شركة " إمبراير Embraer " البرازيلية قد اعلنت ان هناك 5 دول ستطلب 32 طائرة من هذا النوع ( كولومبيا 12 - الارجنتين 6 - تشيلي 6 - البرتغال 6 - التشيك 2 ) الا ان طلب القوات الجوية البرازيلية لـ28 طائرة يبقى هو الإلتزام الوحيد المؤكد وسط الطلبيات الاخرى حتى الان .
بدأت شركة إمبراير البرازيلية في العمل على تصميمات الطائرة وتطويرها عام 2007 لتكون منافس رئيسي لطائرة C-130 Hercules الأمريكية بل ومنافس للـC-130J Super Hercules أيضا حيث وضعت تقديرا لسعر الطائرة بلغ حوالي 50 مليون دولار ( السعر سيزيد للمبيعات الخارجية وربما يصل الى 80 مليون دولار او اكثر ) مقابل 67 مليون دولار للسوبر هرقل Super Hercules الأمريكية ( سعرها 100 - 120 مليون كمبيعات خارجية ) حيث ستكون مخصصة لأعمال النقل العسكري التكتيكي وأيضا التزود بالوقود جوا .
في ابريل 2009 تم منح الشركة عقد بقيمة 1.5 مليار دولار لاعمال التطوير وتصنيع نموذجين تجريبيين من الطائرة ، وفي يوليو 2010 وخلال فعاليات معرض فرنبره الدولي للطيران أعلنت القوات الجوية البرازيلية عن نيتها لشراء 28 طائرة من هذا النوع ، وقام اول نموذج تجريبي من الطائرة بأول رحلة طيران في 3 فبراير 2015 وقام ثاني نموذج تجريبي بأول رحلة طيران في 28 إبريل 2016 ، ومن المنتظر دخولها الخدمة في 2018 .
* أعمال الشراكة :
ـــــــــــــــــــــــــــ
في اغسطس 2010 دخلت الارجنتين كشريك تصنيعي للطائرة وفي نفس الشهر من نفس العام دخلت شيلي ايضا كشريك تصنيعي وفي ديسمبر 2011 دخلت البرتغال كشريك من اجل تطوير مشروع هندسي لمكونات الطائرة ، وفي يونيو 2012 اعلنت كلا من إمبراير البرازيلية وبوينج الأمريكية عن شراكة وتعاون لمشاركة المعرفة التقنية من أجل تحفيز مشروع تطوير الطائرة حيث ستقوم الشركتان بتبادل المعلومات التقنية والتسويقية بخلاف التعاون التجاري .
مجموعة من الشركات من البرازيل وامريكا وفرنسا والتشيك والارجنتين وايطاليا مسؤولة عن تصنيع مكونات الطائرة في حين ان المحرك وقع الاختيار بخصوصه على شركة IAE International Aero Engines ومقرها زيوريخ بسويسرا ، وهي شركة مساهة بين 4 من أفضل المصنعين للمحركات في العالم وهم شركة Pratt & Whitney الأمريكية وشركة Japanese Aero Engine Corporation اليابانية ( المالكة لشركات كاوازاكي وميتسوبيشي وإيشيكاواجيما ) وشركة MTU Aero Engines الألمانية حيث تم اختيار المحرك IAE V2500-E5 التوربيني المروحي Turbofan Engine .
* المواصفات :
ــــــــــــــــــــ
- الطاقم : 2 .
- الحمولة القصوى : 23.6 طن ( كحمولة مُوزّعة ) او 26 طن ( كحمولة مُركّزة ) .
- حمولة الوقود القصوى : 33.9 طن .
- ابعاد مقصورة الشحن : طول 17.75 متر x عرض 3.45 متر x ارتفاع 2.9 متر .
- قدرة الاستيعاب لمقصورة الشحن :
# 80 جندي
أو
# 64 مظلي بكامل تجهيزهم
او
# 6 منصات نقالة للشحنات بأبعاد 1.72 متر * 2.74 متر
او
# 74 محفة لنقل المصابين مع 2 مسعفين
او
# 3 مركبات هامفي
او
# مركبة مدرعة متوسطة-ثقيلة
او
# مركبتين مدرعتين خفيفتين
او
# مروحية بلاك هوك
- الطول : 33.91 متر .
- المسافة بين اطراف الاجنحة : 35 متر .
- الارتفاع : 10.26 متر .
- الوزن مع الحمولة : 74 طن .
- أقصى وزن ممكن عند الاقلاع : 81 طن .
- الدفع : محركي توربين مروحيين من النوع IAE V2500-E5 يولد كلا منهما قوة دفع قدرها 31.33 ألف رطل .
- السرعة القصوى : 850 كم / ساعة .
- المدى : 6000 كم كمدى اقصى بدون أي حمولة او 4815 كم مع حمولة 13.3 طن وحمولة كاملة من الوقود او 3700 كم مع حمولة 19 طن او 2590 كم مع حمولة 23 طن او 1800 كم مع حمولة 26 طن .
- سقف الارتفاع العملياتي : 10.97 كم .
Thunderbolt
القوات المسلحة المصرية
قام نموذج الاختبارات Prototype من طائرة النقل العسكري البرازيلية KC-390 بزيارة كلا من التشيك ومالطا ومصر والإمارات ، بعد مشاركتها في معرض " فارنبره Franborough 2016 " الدولي للطيران في انجلترا شهر يوليو الماضي .
التشيك هي شريك في المخاطر Risk-Sharing في برنامج الطائرة عبر شركتها Aero Vodochody ، ولكن باقي البلدان المذكورة ( مصر والامارات ) تعتبر زبائن محتملة للطائرة.
على الرغم من ان شركة " إمبراير Embraer " البرازيلية قد اعلنت ان هناك 5 دول ستطلب 32 طائرة من هذا النوع ( كولومبيا 12 - الارجنتين 6 - تشيلي 6 - البرتغال 6 - التشيك 2 ) الا ان طلب القوات الجوية البرازيلية لـ28 طائرة يبقى هو الإلتزام الوحيد المؤكد وسط الطلبيات الاخرى حتى الان .
بدأت شركة إمبراير البرازيلية في العمل على تصميمات الطائرة وتطويرها عام 2007 لتكون منافس رئيسي لطائرة C-130 Hercules الأمريكية بل ومنافس للـC-130J Super Hercules أيضا حيث وضعت تقديرا لسعر الطائرة بلغ حوالي 50 مليون دولار ( السعر سيزيد للمبيعات الخارجية وربما يصل الى 80 مليون دولار او اكثر ) مقابل 67 مليون دولار للسوبر هرقل Super Hercules الأمريكية ( سعرها 100 - 120 مليون كمبيعات خارجية ) حيث ستكون مخصصة لأعمال النقل العسكري التكتيكي وأيضا التزود بالوقود جوا .
في ابريل 2009 تم منح الشركة عقد بقيمة 1.5 مليار دولار لاعمال التطوير وتصنيع نموذجين تجريبيين من الطائرة ، وفي يوليو 2010 وخلال فعاليات معرض فرنبره الدولي للطيران أعلنت القوات الجوية البرازيلية عن نيتها لشراء 28 طائرة من هذا النوع ، وقام اول نموذج تجريبي من الطائرة بأول رحلة طيران في 3 فبراير 2015 وقام ثاني نموذج تجريبي بأول رحلة طيران في 28 إبريل 2016 ، ومن المنتظر دخولها الخدمة في 2018 .
* أعمال الشراكة :
ـــــــــــــــــــــــــــ
في اغسطس 2010 دخلت الارجنتين كشريك تصنيعي للطائرة وفي نفس الشهر من نفس العام دخلت شيلي ايضا كشريك تصنيعي وفي ديسمبر 2011 دخلت البرتغال كشريك من اجل تطوير مشروع هندسي لمكونات الطائرة ، وفي يونيو 2012 اعلنت كلا من إمبراير البرازيلية وبوينج الأمريكية عن شراكة وتعاون لمشاركة المعرفة التقنية من أجل تحفيز مشروع تطوير الطائرة حيث ستقوم الشركتان بتبادل المعلومات التقنية والتسويقية بخلاف التعاون التجاري .
مجموعة من الشركات من البرازيل وامريكا وفرنسا والتشيك والارجنتين وايطاليا مسؤولة عن تصنيع مكونات الطائرة في حين ان المحرك وقع الاختيار بخصوصه على شركة IAE International Aero Engines ومقرها زيوريخ بسويسرا ، وهي شركة مساهة بين 4 من أفضل المصنعين للمحركات في العالم وهم شركة Pratt & Whitney الأمريكية وشركة Japanese Aero Engine Corporation اليابانية ( المالكة لشركات كاوازاكي وميتسوبيشي وإيشيكاواجيما ) وشركة MTU Aero Engines الألمانية حيث تم اختيار المحرك IAE V2500-E5 التوربيني المروحي Turbofan Engine .
* المواصفات :
ــــــــــــــــــــ
- الطاقم : 2 .
- الحمولة القصوى : 23.6 طن ( كحمولة مُوزّعة ) او 26 طن ( كحمولة مُركّزة ) .
- حمولة الوقود القصوى : 33.9 طن .
- ابعاد مقصورة الشحن : طول 17.75 متر x عرض 3.45 متر x ارتفاع 2.9 متر .
- قدرة الاستيعاب لمقصورة الشحن :
# 80 جندي
أو
# 64 مظلي بكامل تجهيزهم
او
# 6 منصات نقالة للشحنات بأبعاد 1.72 متر * 2.74 متر
او
# 74 محفة لنقل المصابين مع 2 مسعفين
او
# 3 مركبات هامفي
او
# مركبة مدرعة متوسطة-ثقيلة
او
# مركبتين مدرعتين خفيفتين
او
# مروحية بلاك هوك
- الطول : 33.91 متر .
- المسافة بين اطراف الاجنحة : 35 متر .
- الارتفاع : 10.26 متر .
- الوزن مع الحمولة : 74 طن .
- أقصى وزن ممكن عند الاقلاع : 81 طن .
- الدفع : محركي توربين مروحيين من النوع IAE V2500-E5 يولد كلا منهما قوة دفع قدرها 31.33 ألف رطل .
- السرعة القصوى : 850 كم / ساعة .
- المدى : 6000 كم كمدى اقصى بدون أي حمولة او 4815 كم مع حمولة 13.3 طن وحمولة كاملة من الوقود او 3700 كم مع حمولة 19 طن او 2590 كم مع حمولة 23 طن او 1800 كم مع حمولة 26 طن .
- سقف الارتفاع العملياتي : 10.97 كم .
Thunderbolt
القوات المسلحة المصرية